Wednesday, December 2, 2020

8 nguyên nhân hàng đầu sẽ làm cạn kiệt ắc quy ô tô của bạn

Cảm ơn bạn đã xem

Ắc quy ô tô của bạn có thể chết (hết điện) vì nhiều lý do như thời gian sử dụng, hư hỏng máy phát điện, lỗi do thói quen của người lái, v.v.

Chắc hẳn đã có lần bạn đi làm muộn và vội vã ra xe, chỉ để thấy rằng chiếc xe không thể khởi động. Đèn pha mờ và động cơ chỉ đơn giản là không thể khởi động. Bạn nhận ra rằng ắc quy của bạn đã chết. Làm sao chuyện này lại xảy ra?

Ắc quy ô tô là thiết bị quan trọng nhất để khởi động và lái xe của bạn. Nó gửi năng lượng đến máy khởi động, đến các bugi đánh lửa, đốt cháy nhiên liệu, đồng thời cung cấp năng lượng cho các hệ thống khác. Điều này bao gồm đèn, radio, điều hòa không khí, và nhiều hơn nữa. Bạn có thể biết khi nào ắc quy xe của bạn bắt đầu chết nếu bạn cảm thấy khó khởi động động cơ, có đèn nhấp nháy hoặc hệ thống báo động yếu.

Ắc quy xe của bạn có thể bắt đầu cạn kiệt vì 8 lý do:

1. Lỗi của con người

Cảm ơn bạn đã xem

Có một vài nguyên nhân do lỗi của con người như vô tình vẫn để đèn pha bật sáng, không đóng hoàn toàn cốp xe, hoặc thậm chí quên một số đèn bên trong. Và khi để qua đêm, ắc quy sẽ cạn kiệt và vào buổi sáng xe của bạn sẽ không thể khởi động. Nhiều xe mới có hệ thống cảnh báo bạn nếu bạn bật đèn và rời khỏi xe, nhưng có thể không có cảnh báo cho các thành phần khác.

2. Tiêu hao ký sinh

Tiêu hao ký sinh là do các bộ phận trong xe của bạn tiếp tục chạy sau khi tắt chìa khóa. Một số tiêu hao ký sinh là bình thường – ắc quy của bạn cung cấp đủ năng lượng để giữ mọi thứ, như đồng hồ, cài đặt trước radio và báo động an ninh hoạt động mọi lúc. Tuy nhiên, nếu có sự cố về điện – chẳng hạn như dây bị lỗi, lắp đặt kém và cầu chì bị lỗi – tiêu hao ký sinh có thể vượt quá mức bình thường và làm cạn kiệt ắc quy.

3. Sạc bị lỗi

Nếu hệ thống sạc xe của bạn không hoạt động đúng, ắc quy xe của bạn có thể bị cạn ngay cả khi bạn đang lái xe. Nhiều xe ô tô cung cấp năng lượng cho đèn, radio và các hệ thống khác trực tiếp từ máy phát điện, điều này có thể làm cho việc hao ắc quy trở nên tồi tệ hơn nếu có vấn đề về sạc. Máy phát điện có thể có dây đai lỏng lẻo hoặc bộ căng bị mòn khiến nó không hoạt động tốt.

4. Máy phát điện có vấn đề

Máy phát điện có tác dụng sạc lại ắc quy và cung cấp năng lượng cho một số hệ thống điện như đèn, radio, điều hòa không khí và cửa sổ tự động,… khi động cơ hoạt động. Nếu máy phát điện của bạn có một diode hư hỏng, ắc quy của bạn có thể bị cạn kiệt. Diode máy phát điện hư hỏng có thể khiến mạch sạc không làm việc. Các trường hợp khác như dây đai lỏng, đứt dây điện hoặc vấn đề bên trong máy phát. Tất cả các vấn đề về máy phát sẽ khiến cho hệ thống sạc của bạn không làm việc hoặc làm việc không hiệu quả, không đúng, không đủ để duy trì ắc quy.

5. Nhiệt độ khắc nghiệt

Cảm ơn bạn đã xem

Dù cực nóng (trên 38 độ C) hay cực lạnh (dưới -10 độ C), nhiệt độ có thể khiến các tinh thể sunfat chì tích tụ. Nếu chiếc xe bị bỏ lại trong điều kiện như vậy quá lâu, sự tích tụ sulfate có thể làm hư hại đến tuổi thọ ắc quy dài hạn. Cũng có thể mất nhiều thời gian để ắc quy của bạn sạc trong những môi trường này, đặc biệt nếu bạn chỉ lái xe khoảng cách ngắn.

6. Quãng đường lái xe quá ngắn

Ắc quy xe của bạn có thể bị hao điện trước thời gian nếu bạn sử dụng quá nhiều chuyến đi ngắn. Ắc quy sẽ phải tiêu hao một lượng điện lớn khi khởi động xe. Việc tắt xe của bạn trước khi máy phát điện có cơ hội sạc lại có thể giải thích lý do tại sao ắc quy tiếp tục chết hoặc dường như không tồn tại lâu.

7. Cáp bị ăn mòn hoặc lỏng

Hệ thống sạc không thể nạp điện cho ắc quy trong khi lái xe nếu các cáp kết nối ắc quy bị ăn mòn. Nên được kiểm tra bụi bẩn hoặc dấu hiệu ăn mòn và làm sạch bằng vải hoặc bàn chải đánh răng. Dây cáp ắc quy bị lỏng cũng gây khó khăn cho việc khởi động động cơ, vì chúng không thể truyền dòng điện hiệu quả.

8. Ắc quy cũ

Nếu ắc quy xe của bạn cũ hoặc yếu, nó sẽ không sạc đầy. Nếu xe của bạn liên tục không khởi động, có thể ắc quy đã bị hao. Bạn thường nên thay ắc quy xe của bạn sau mỗi 3-4 năm. Nếu cũ, hoặc bảo trì kém, ắc quy của bạn có thể chết một cách thường xuyên.

- Ghi rõ nguồn "UpVehicle & VehiXE" khi sao chép bài viết nhé bạn. Xin cảm ơn!-

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Latest Posts

Tìm hiểu ống góp nạp. Các phương pháp thiết kế ống góp nạp tối ưu

Hệ thống nạp là một trong những hệ thống quan trọng nhất của động cơ đốt trong. Trong kỹ thuật ô tô, đường ống...

Động cơ nhiều van (Multi-valve). Tại sao chúng ta cần làm như vậy?

Trong kỹ thuật ô tô, động cơ nhiều van (multi-valve) là loại động cơ đốt trong (4 kỳ) mà mỗi xi lanh có nhiều...

Khí động học ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu như thế nào?

Khí động lực học là môn học nghiên cứu về dòng chảy của chất khí, được nghiên cứu đầu tiên bởi George Cayley vào...
14FollowersFollow
0SubscribersSubscribe

Don't Miss

Tìm Hiểu Hệ Thống Điều Khiển Van Biến Thiên VVT – Các phương pháp thiết kế

Hệ thống điều khiển van biến thiên là gì?VVT là viết tắt của Variable Valve Timing - dịch ra là Định thời (thời gian)...

Ly hợp ma sát: Các vấn đề và nguyên nhân thường gặp

Ly hợp trên ô tô là một hệ thống cơ khí/thủy lực đơn giản. Nó giúp cho việc đóng ngắt đường truyền công suất...

Động cơ nhiều van (Multi-valve). Tại sao chúng ta cần làm như vậy?

Trong kỹ thuật ô tô, động cơ nhiều van (multi-valve) là loại động cơ đốt trong (4 kỳ) mà mỗi xi lanh có nhiều...

Tìm hiểu ống góp nạp. Các phương pháp thiết kế ống góp nạp tối ưu

Hệ thống nạp là một trong những hệ thống quan trọng nhất của động cơ đốt trong. Trong kỹ thuật ô tô, đường ống...

Khí động học ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu như thế nào?

Khí động lực học là môn học nghiên cứu về dòng chảy của chất khí, được nghiên cứu đầu tiên bởi George Cayley vào...